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　　成都軌道交通18號線一二期工程起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國際機場，是一條集市域快線與機場專線為一體的復合功能線。

 

18號線建設現(xiàn)場

 

　　18號線是服務于中心城區(qū)與天府國際機場之間的主動脈，對整體優(yōu)化“東進”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義，在成都市“東進”戰(zhàn)略中舉足輕重，是國內(nèi)首條設計時速140公里的城市軌道交通線路，也是國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路。

 

　　18號線全長68.9公里，設車輛段1座、車站13座（含機場代建的兩座車站：天府機場1號2號航站樓站和機場北站），全線鋪軌170.1公里、鋪道岔116組。施工中精度要求高、隧道斷面大、區(qū)間距離長給鋪軌帶來了新挑戰(zhàn)，特別是全線控制性工程龍泉山隧道及隧道后高架橋段因地處山區(qū)，材料運輸不便更是給鋪軌施工增加了難度。面對“高、大、長”的難題，成都軌道建設管理有限公司帶領參建各方積極協(xié)調(diào)、根據(jù)現(xiàn)場條件研究方案、細化措施，提前高質(zhì)量完成全線鋪軌任務。

 

直達天府國際機場的18號線一二期工程全線“軌通”

 

　　未來，18號線全線通車后，不僅能滿足遠離中心城區(qū)的天府國際機場客流出行需要，為機場客流高效、準點出行提供有力保證；也能滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況，增強中心城區(qū)和天府新區(qū)聯(lián)系。（戴璐嶺 圖片由成都軌道建設管理有限公司提供）