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電商收發(fā)進(jìn)口奶粉

 

 

　　●海外疫情日益嚴(yán)峻，跨境電商奶粉收發(fā)時(shí)間比以往延長(zhǎng)

 

　　●由于航運(yùn)銳減，進(jìn)口奶粉物流價(jià)格出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)

 

 

　　●中歐班列（成都）運(yùn)輸，緩解物流困境

 

　　●4月將開(kāi)通成都至澳洲應(yīng)急航線(xiàn)，緩解進(jìn)口奶粉庫(kù)存不足

 

　　●國(guó)家郵政局將會(huì)同有關(guān)部門(mén)與相關(guān)國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)信息溝通、政策協(xié)調(diào)和行動(dòng)配合，努力維護(hù)國(guó)際郵政網(wǎng)絡(luò)的暢通

 

　　●民航局將通過(guò)大力增加航空貨運(yùn)運(yùn)力供給等舉措，確保疫情期間國(guó)際航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定

 

　　“海淘奶粉會(huì)成為下一個(gè)‘口罩’嗎？”近日，新手奶爸鄧袁在朋友圈里寫(xiě)道。新聞里，每天都有海外疫情日益嚴(yán)峻的消息，鄧袁沒(méi)有想到，這些跳動(dòng)的數(shù)字，也會(huì)影響著萬(wàn)里之外的自己。

 

　　過(guò)去一周里，鄧袁微信里的8個(gè)代購(gòu)，不約而同地發(fā)布了一條“友情提示”，其中提到，隨著海外疫情的加劇，工廠(chǎng)和物流停擺已成現(xiàn)實(shí)，進(jìn)口奶粉將面臨斷貨。

 

　　奶粉是孩子的“口糧”，奶粉的斷貨危機(jī)，真實(shí)地牽動(dòng)著不少?lài)?guó)內(nèi)父母的心。但疫情下，奶粉的供應(yīng)還有另一個(gè)版本：在一些跨境電商的網(wǎng)站上，貨源仍顯充足。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，澳洲A2奶粉的各段位均是有貨狀態(tài)，以一段為例，每罐價(jià)格比疫情前平均上漲了約10%。

 

 

 

　　“進(jìn)口奶粉即將斷貨”的發(fā)酵始于朋友圈。成為爸爸的5個(gè)月里，鄧袁承擔(dān)了購(gòu)買(mǎi)奶粉和紙尿褲的任務(wù)，如今也有幾個(gè)經(jīng)常光顧的代購(gòu)店。但上周起，鄧袁收到了一名代購(gòu)的私信提醒，稱(chēng)海外疫情影響下，奶粉廠(chǎng)即將停工，當(dāng)?shù)爻械呢浖鼙粨尶眨?ldquo;再不買(mǎi)就買(mǎi)不到了”。

 

　　5個(gè)月的孩子，恰好是奶粉從一段到二段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期。鄧袁開(kāi)始焦慮：作為孩子唯一的口糧，奶粉不能斷供，但此前因?yàn)榭紤]新鮮，他并沒(méi)有囤積太多的貨品。一時(shí)間，再找到其他靠譜的代購(gòu)也不太現(xiàn)實(shí)，考慮再三，鄧袁一口氣花了1300多元買(mǎi)了4罐，加上家里少量存貨，“預(yù)計(jì)能撐到5月。”

 

　　和平日相比，這批奶粉的價(jià)格漲了100元，漲幅達(dá)50%。但對(duì)鄧袁來(lái)說(shuō)，“只要娃娃有吃的，價(jià)格已經(jīng)不再重要”。

 

　　另外幾名代購(gòu)告訴記者，“斷貨傳說(shuō)”不假。如今大多在售奶粉均為國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨，疫情前就已通過(guò)國(guó)際快遞抵達(dá)國(guó)內(nèi)，疫情發(fā)生后，幾乎沒(méi)有新增庫(kù)存。

 

　　根據(jù)代購(gòu)的“行業(yè)規(guī)則”，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨通常會(huì)儲(chǔ)備1到1個(gè)半月，如遇春節(jié)，則至少兩個(gè)月。所以，疫情剛開(kāi)始時(shí)，并沒(méi)有奶粉斷貨的消息。但隨著疫情發(fā)酵，以及顧客的囤貨心態(tài)，讓庫(kù)存銳減。

 

　　后續(xù)貨物的收發(fā)，是代購(gòu)們面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。比如在時(shí)效性上，海外清關(guān)、國(guó)內(nèi)入關(guān)的時(shí)間都比以往長(zhǎng)得多——讓一名澳大利亞代購(gòu)無(wú)奈的是，2月份寄出的拼箱快遞，至今仍在“路上”。

 

　　而由于航運(yùn)銳減，部分物流價(jià)格出現(xiàn)了最多一倍的增長(zhǎng)。因此，有人也在等待物流價(jià)格的下調(diào)，以減少對(duì)盈利空間的影響，“調(diào)整前，我們不寄貨了”。

 

　　但在采訪(fǎng)中，很少有代購(gòu)真正了解當(dāng)?shù)毓S(chǎng)的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。有人坦言，其采購(gòu)渠道主要在當(dāng)?shù)厮幍?，但目前，有的地方已?jīng)頒布限令，奶粉等特殊商品每日限量購(gòu)買(mǎi)，不過(guò)，貨架并沒(méi)有空。

 

　　奶粉90天才能到？成都應(yīng)急航線(xiàn)預(yù)計(jì)4月首航

 

　　擔(dān)心海淘奶粉后續(xù)供應(yīng)問(wèn)題的，不僅僅是遠(yuǎn)在海外的代購(gòu)們。最近一個(gè)月，成都西舶進(jìn)出口貿(mào)易有限公司運(yùn)營(yíng)中心主任羅旋也在為奶粉問(wèn)題所焦慮。

 

　　資料顯示，澳大利亞、新西蘭，以及德國(guó)、意大利所在的歐洲線(xiàn)路，既是本次疫情最嚴(yán)重的區(qū)域，也是奶粉供應(yīng)集中的產(chǎn)地。

 

　　“問(wèn)題在于，如何將商品快速安全地從澳大利亞轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)的保稅倉(cāng)里來(lái)。”羅旋說(shuō)。實(shí)際上，海外廠(chǎng)商的斷貨并沒(méi)有發(fā)生，在保證本地供應(yīng)的同時(shí)，海外工廠(chǎng)也在加班加點(diǎn)，保證訂單的交付。

 

　　事實(shí)上，因?yàn)樾挛魈m和澳大利亞在每年10月至次年3月都會(huì)出現(xiàn)原材料減少的情況，因此西舶進(jìn)出口的國(guó)內(nèi)倉(cāng)此前已經(jīng)在成都青白江保稅倉(cāng)進(jìn)行了備貨。

 

　　但隨著國(guó)內(nèi)顧客焦慮性囤貨，物資能否連續(xù)供給更考驗(yàn)著跨境電商們的能力。比如，過(guò)去中國(guó)和澳大利亞間每周來(lái)往的航班近100個(gè)，而目前運(yùn)力大大下降。海運(yùn)是替代選擇，但不僅花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，且在行程中，必須?？恐梁骄€(xiàn)附近的地區(qū)進(jìn)行補(bǔ)給。即便如此，目前形勢(shì)下，海運(yùn)也面臨中間地區(qū)不允許停靠、或不能上岸補(bǔ)給的情況，進(jìn)一步造成了物流時(shí)間的不確定性。

 

　　“過(guò)去最快10小時(shí)就能收到的商品，現(xiàn)在最長(zhǎng)90天才能送到。”羅旋說(shuō)。

 

　　空運(yùn)是時(shí)間確定性最高的一種運(yùn)輸方式。盡管航線(xiàn)大幅減少，最近，羅旋與四川川航物流有限公司正在商討應(yīng)急預(yù)案。據(jù)悉，雙方3月23日已經(jīng)召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)議計(jì)劃決定，由川航物流緊急調(diào)撥成都至墨爾本、悉尼兩條應(yīng)急航線(xiàn)。

 

　　成都跨境電商協(xié)會(huì)同日召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)議，海關(guān)、國(guó)檢等相關(guān)業(yè)務(wù)單位同時(shí)啟動(dòng)響應(yīng)，由乾盛數(shù)貿(mào)科技（成都）有限公司全程負(fù)責(zé)倉(cāng)位協(xié)調(diào)和保障工作。

 

　　據(jù)悉，該應(yīng)急航線(xiàn)預(yù)計(jì)4月首航，將承擔(dān)澳洲方向母嬰用品和生活物資的運(yùn)送，可以最大程度緩解當(dāng)前四川省內(nèi)進(jìn)口奶粉庫(kù)存嚴(yán)重不足的情況，保障數(shù)萬(wàn)嬰幼兒的進(jìn)口奶粉和物資供應(yīng)。羅旋透露，首批到蓉的奶粉將滿(mǎn)足5000位小朋友兩個(gè)月的“口糧”。

 

 

　　同樣在墨爾本，武洋則十分淡定。疫情發(fā)生至今，他不僅每周能向工廠(chǎng)協(xié)調(diào)生產(chǎn)奶粉，還能通過(guò)物流從墨爾本朝著國(guó)內(nèi)運(yùn)送。

 

　　武洋就職的GMH公司是總部位于澳大利亞墨爾本的跨境電商供應(yīng)鏈企業(yè)，同時(shí)也是澳洲合生元（Biostime）、雅培、Swisse、A2等品牌的一級(jí)授權(quán)代理商。

 

　　一級(jí)授權(quán)代理商的身份，給武洋帶來(lái)了兩個(gè)便利——一方面，武洋可以直接從工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)拿貨，由于沒(méi)有中間商賺差價(jià)，價(jià)格有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)；另一方面，與企業(yè)直接簽訂協(xié)議，也意味著武洋的采購(gòu)體量不會(huì)太低，據(jù)他透露，每次采購(gòu)?fù)ǔＪ侨f(wàn)罐以上的規(guī)模。

 

　　疫情之下，當(dāng)本地超市和藥房都首先尋求保供的情況下，工廠(chǎng)方承諾“至少會(huì)保證80%左右的供應(yīng)”。據(jù)悉，武洋提前3個(gè)月向公司提出了銷(xiāo)售預(yù)期，因此工廠(chǎng)進(jìn)行提前排產(chǎn)并準(zhǔn)備了原料，目前供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。

 

　　對(duì)武洋來(lái)說(shuō)，目前最大的擔(dān)憂(yōu)是海外政策的調(diào)整。比如，前幾天武洋在網(wǎng)上看到一份由澳洲邊境發(fā)出的通知，其中提到要禁止嬰兒快消品的出口。對(duì)此，武洋聯(lián)系了當(dāng)?shù)貛准掖笮土闶酃?yīng)商，經(jīng)多方求證證實(shí)該信息為謠言。

 

　　如今，武洋大多數(shù)時(shí)候都在家辦公，每天通過(guò)郵件或電話(huà)和工廠(chǎng)方保持聯(lián)系，了解生產(chǎn)情況。同時(shí)，他也會(huì)每天監(jiān)控當(dāng)?shù)氐恼咝畔?，以提前做好?yīng)急準(zhǔn)備。

 

　　成都寶媽樂(lè)購(gòu)電子商務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶媽環(huán)球購(gòu)”）也拿到了德國(guó)喜寶的授權(quán)代理，該公司總經(jīng)理劉堅(jiān)表示，目前公司在倉(cāng)貨值達(dá)到5000萬(wàn)元，其中包括50萬(wàn)罐奶粉，另有近4000萬(wàn)元貨物仍在途中。

 

　　據(jù)悉，寶媽環(huán)球購(gòu)在途的貨物主要由中歐班列（成都）運(yùn)輸，緩解了物流困境。此前，公司的貨物運(yùn)輸分空運(yùn)和陸運(yùn)，疫情發(fā)生后空運(yùn)減少，運(yùn)費(fèi)上漲。

 

　　“現(xiàn)有的商品是能滿(mǎn)足需求的。”劉堅(jiān)透露，目前公司的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)同比去年增長(zhǎng)了100%，而僅僅因?yàn)?月的“囤貨潮”，該公司的銷(xiāo)量也上漲了30%。

 

 

　　GMH和寶媽環(huán)球購(gòu)還有一個(gè)共同點(diǎn)——兩者在成都的落地主體公司，恰好選在同一棟名為“成都全球跨境電商服務(wù)資源中心”的超甲級(jí)寫(xiě)字樓。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，這里是成都專(zhuān)門(mén)為形成跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈所打造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展地標(biāo)。

 

　　成都全球跨境電商服務(wù)資源中心運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人邢小剛透露，目前該中心涉及奶粉等母嬰產(chǎn)品供應(yīng)鏈生態(tài)的入駐企業(yè)占比超過(guò)六成。除了本地市民的購(gòu)買(mǎi)外，其他城市消費(fèi)者從平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)的奶粉，比如京東、拼多多、小紅書(shū)等，“也許就是從成都倉(cāng)庫(kù)發(fā)出的”。

 

　　邢小剛表示，跨境電商尤其是快消品類(lèi)的發(fā)展，其實(shí)對(duì)城市的屬性有所要求——比如，本地的消費(fèi)能力、產(chǎn)業(yè)政策以及物流條件都是考量標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　對(duì)成都而言，國(guó)際消費(fèi)中心城市反映了其自身消費(fèi)的實(shí)力，從口岸優(yōu)勢(shì)看，盡管沒(méi)有沿海港口，但中歐班列可以幫助成都形成較為發(fā)達(dá)的陸海聯(lián)運(yùn)通道，將觸角伸向歐洲等地；從航線(xiàn)上看，成都的優(yōu)勢(shì)在內(nèi)陸地區(qū)更加明顯。

 

　　疫情之下，無(wú)論是訂單還是物流，跨境電商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。同時(shí)，機(jī)遇也隨之出現(xiàn)，比如近期，廣東、浙江等外貿(mào)大省均出臺(tái)了“促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)”的措施，成都則針對(duì)供應(yīng)鏈出臺(tái)政策，比如招募優(yōu)質(zhì)跨境電商總部并落地獎(jiǎng)勵(lì)一次性不超過(guò)500萬(wàn)元，以及支持跨境電商物流供應(yīng)鏈企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，鼓勵(lì)物流供應(yīng)鏈企業(yè)利用成都口岸集疏運(yùn)體系開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)等。

 

　　記者注意到，成都在日前曾提出，將圍繞成都產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)開(kāi)發(fā)新應(yīng)用、新平臺(tái)，幫助更多企業(yè)更好尋找戰(zhàn)略合作伙伴，最大限度降低要素適配成本。成都也將一如既往地提供精準(zhǔn)的政策支持、貼心的服務(wù)幫助和優(yōu)越的營(yíng)商環(huán)境，支持企業(yè)在蓉加快發(fā)展。

 

　　“對(duì)跨境電商下半場(chǎng)來(lái)說(shuō)，營(yíng)商環(huán)境可能是在物流標(biāo)準(zhǔn)化外的新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。”邢小剛說(shuō)，從奶粉現(xiàn)象看，成都的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

 

 

 

　　昨日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制于北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況，國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)金京華介紹了中國(guó)國(guó)際郵件快件航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相關(guān)情況。

 

　　發(fā)布會(huì)上，有記者提出，有消費(fèi)者反映國(guó)際郵件快件存在滯留海外的問(wèn)題。對(duì)此，金京華表示，受這次疫情的影響，國(guó)際航空運(yùn)力不足、國(guó)際寄遞渠道受阻，確實(shí)造成了一些國(guó)際郵件快件滯留海外。國(guó)家郵政局將在萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)等多邊框架下，會(huì)同有關(guān)部門(mén)與相關(guān)國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)信息溝通、政策協(xié)調(diào)和行動(dòng)配合，努力維護(hù)國(guó)際郵政網(wǎng)絡(luò)的暢通。

 

　　“我們將繼續(xù)組織業(yè)內(nèi)企業(yè)通過(guò)增加包機(jī)、開(kāi)辟航線(xiàn)等方式，加強(qiáng)國(guó)際航空運(yùn)力供給，保障生活必需品、防疫物資等物品的國(guó)際運(yùn)輸。同時(shí)，還將通過(guò)中歐班列、中美快船以及周邊國(guó)家陸運(yùn)等多種途徑，努力把疫情對(duì)跨境寄遞物流的影響降低到最低限度。”

 

　　金京華坦言，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)快遞企業(yè)而言，我國(guó)的郵政快遞企業(yè)在國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)能力、服務(wù)水平等方面差距是明顯的，還不能適應(yīng)國(guó)際寄遞、跨境電商和國(guó)際供應(yīng)鏈發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。國(guó)家郵政局將加快發(fā)展快遞空中網(wǎng)絡(luò)，提高國(guó)際航空貨運(yùn)能力，來(lái)促進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

 

　　金京華介紹說(shuō)，為了補(bǔ)齊海外網(wǎng)絡(luò)的短板，推動(dòng)快遞企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，充分發(fā)揮快遞產(chǎn)業(yè)在服務(wù)跨境電商、完善國(guó)際供應(yīng)鏈、促進(jìn)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展方面的重要作用，國(guó)家郵政局提出了“快遞出海”工程。

 

 

 

　　在29日舉行的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民用航空局發(fā)展計(jì)劃司二級(jí)巡視員張清表示，新冠肺炎疫情使我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，民航局通過(guò)大力增加航空貨運(yùn)運(yùn)力供給等舉措，確保疫情期間國(guó)際航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

 

　　張清表示，在疫情沖擊下，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，客機(jī)腹艙貨運(yùn)能力大幅下降，國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性削弱，航空物流鏈?zhǔn)軟_擊。

 

　　張清表示，民航局大力增加航空貨運(yùn)運(yùn)力供給。挪出許多大型機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)刻，供全貨機(jī)使用，為貨運(yùn)航班計(jì)劃審批開(kāi)辟“綠色通道”，鼓勵(lì)中外航空公司執(zhí)行貨運(yùn)加班包機(jī)，引導(dǎo)閑置客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班。同時(shí)對(duì)具有重要戰(zhàn)略意義的運(yùn)輸需求，及時(shí)啟動(dòng)重大運(yùn)輸任務(wù)，著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　張清表示，民航局積極引導(dǎo)航空公司與重點(diǎn)外資外貿(mào)企業(yè)建立溝通聯(lián)系機(jī)制，跟蹤掌握行業(yè)運(yùn)輸需求，針對(duì)個(gè)別市場(chǎng)可能出現(xiàn)的運(yùn)輸需求激增等情況，及時(shí)安排貨運(yùn)加班包機(jī)。（據(jù)新華社  紅星新聞 趙倩 嚴(yán)雨程 鄒悅）