5月27日，成都地鐵6號(hào)線三期工程順利完成全線軌行區(qū)移交，全面轉(zhuǎn)入列車動(dòng)車調(diào)試階段。

“本次移交范圍觀東路站（不含）—回龍停車場(chǎng)（不含），含18站18區(qū)間，長(zhǎng)度約23.37公里。地鐵工程軌行區(qū)移交不僅要求軌行區(qū)限界檢查、區(qū)間隧道沖洗、冷滑、熱滑、再生制動(dòng)地面能量回饋系統(tǒng)調(diào)試等全部完成，還要求軌行區(qū)達(dá)到全封閉條件、區(qū)間施工內(nèi)容全部完成，區(qū)間設(shè)備投入使用、信號(hào)連鎖(有岔)車站車控室、站長(zhǎng)室、衛(wèi)生間全部完成并投入使用，同時(shí)具備通風(fēng)條件。” 成都軌道建設(shè)管理有限公司機(jī)電專業(yè)工程師侯松濤介紹。

為確保6號(hào)線三期軌行區(qū)順利移交，成都軌道建設(shè)管理有限公司在成都軌道集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)下。一方面，實(shí)施專人包保制，每日專題梳理剩余問題并安排落實(shí)實(shí)施計(jì)劃，確保重難點(diǎn)工程高效推進(jìn)。另一方面，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，不定期組織召開軌行區(qū)移交推進(jìn)會(huì)，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)責(zé)任清單，高效推進(jìn)軌行區(qū)移交工作。同時(shí)，集中力量統(tǒng)籌調(diào)配，按責(zé)任、分片區(qū)劃分工作任務(wù)，及時(shí)補(bǔ)充建設(shè)短板，克服移交涉及面廣、工程建設(shè)任務(wù)量大、整改消缺任務(wù)重等困難，確保了各個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)。在移交前，全面排查軌行區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，并制定針對(duì)性措施及時(shí)整改，為軌行區(qū)順利移交奠定基礎(chǔ)。軌行區(qū)移交后, 將全面轉(zhuǎn)入列車動(dòng)車調(diào)試階段，為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)開通試運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，6號(hào)線三期工程起于觀東路站，止于蘭家溝站，途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向。線路長(zhǎng)22.08公里，全線設(shè)站18座（含已在建西博城站），均為地下敷設(shè)。6號(hào)線三期工程作為6號(hào)線一二期工程的延伸線，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號(hào)線換乘。該線路不僅是天府新區(qū)“骨干線”，同時(shí)還與1、5號(hào)線一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系，對(duì)成都踐行“南拓”具有重要意義。（陳榮麒）