四月十日，熊貓玩偶?xì)g迎川渝貴三省市環(huán)線動(dòng)車首發(fā)列車乘客。李向雨攝

4月10日，全國(guó)鐵路實(shí)施新的運(yùn)行圖，由成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵連接成環(huán)的川渝貴跨省動(dòng)車環(huán)線正式開(kāi)行列車，這也是國(guó)內(nèi)首條跨省動(dòng)車環(huán)線。

當(dāng)天，成都東至成都東的C6107次動(dòng)車組列車首發(fā)，11日、12日，以貴陽(yáng)北、重慶西為起點(diǎn)和終點(diǎn)的環(huán)線動(dòng)車也將分別開(kāi)通，川渝貴三省市動(dòng)車環(huán)線圈形成。

跨省環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，將帶來(lái)哪些改變？

挑戰(zhàn)

一條線路三種時(shí)速和特點(diǎn)，駕駛難度大

當(dāng)天，首列環(huán)線動(dòng)車成都東至成都東的C6107次動(dòng)車首發(fā)，首發(fā)司機(jī)組合蘭冬、謝海是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)段的“老司機(jī)”，他倆都能駕駛10種和諧號(hào)機(jī)型動(dòng)車組和4種復(fù)興號(hào)機(jī)型動(dòng)車組，其中，蘭冬是動(dòng)車指導(dǎo)司機(jī)，謝海是教員司機(jī)。

首發(fā)司機(jī)歷來(lái)由技術(shù)過(guò)硬的司機(jī)擔(dān)任，但兩名動(dòng)車司機(jī)教員這樣的“王炸”組合，還不多見(jiàn)，這和川渝貴環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行難度有關(guān)。

環(huán)線動(dòng)車途經(jīng)成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵三條線路，時(shí)速等級(jí)分別為300公里、200公里和250公里，一條線路三種時(shí)速，極其罕見(jiàn)；其次，三條鐵路線特點(diǎn)迥異，成渝高鐵速度快，渝貴鐵路隧道多，成貴高鐵海拔落差大。面對(duì)這些情況，需要司機(jī)具備超強(qiáng)的預(yù)判能力和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

首批16名環(huán)線動(dòng)車司機(jī)均“優(yōu)中選優(yōu)”選拔而來(lái)，他們都至少有駕駛成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵三條線路中兩條以上的工作經(jīng)歷。被選拔為司機(jī)后，他們跟車“實(shí)習(xí)”了一個(gè)多月，才正式“上路”?！案嚨倪@個(gè)月，我主要在熟悉站場(chǎng)?！碧m冬告訴記者，他思考得最多的，是遇到突發(fā)狀況如何處置、如何讓駕駛更加平穩(wěn)、準(zhǔn)點(diǎn)。

持續(xù)8小時(shí)的環(huán)線行程，對(duì)隨車機(jī)械師來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。記者了解到，值乘隨車機(jī)械師全程要巡視4次，每次巡視8至15分鐘。

便利

一個(gè)環(huán)線串起三省市15城，相互間可直達(dá)

從地圖上看，成都、重慶、貴陽(yáng)這三個(gè)西南地區(qū)的中心城市組成了一個(gè)三角形。環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，將三點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，形成了一個(gè)不規(guī)則的環(huán)線。從站點(diǎn)來(lái)看，3列環(huán)線動(dòng)車共設(shè)16個(gè)站點(diǎn)，除成都、重慶、貴陽(yáng)三個(gè)樞紐城市外，還停靠眉山、樂(lè)山、宜賓、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、黔西、遵義、綦江、永川、榮昌、內(nèi)江、資陽(yáng)等12個(gè)地級(jí)市。

“去年12月中旬成貴高鐵開(kāi)通后，成都、重慶、貴陽(yáng)三地間均有動(dòng)車連接，具備了開(kāi)行環(huán)線動(dòng)車組列車的條件。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部技術(shù)科科長(zhǎng)楊蕾說(shuō)，開(kāi)行川渝貴環(huán)線動(dòng)車，可滿足三種客流的出行需求：一種是本線地級(jí)市至本線省會(huì)城市，比如成貴高鐵沿線的畢節(jié)市至貴陽(yáng)市；一種是本線地級(jí)市至跨線地級(jí)市，比如成貴高鐵沿線的畢節(jié)市至渝貴鐵路沿線的遵義市；一種是本線地級(jí)市至跨線省會(huì)城市，比如成貴高鐵沿線的畢節(jié)市經(jīng)渝貴鐵路到重慶市。

從既有客流來(lái)看，三條鐵路線日均客流合計(jì)超過(guò)25萬(wàn)人次，環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，為旅客提供了更多樣化的車次選擇，將極大地方便沿線城市群眾的出行，促進(jìn)區(qū)域客流來(lái)往。

比如，目前成貴高鐵沿線的眉山、樂(lè)山等城市到重慶，一般需在成都換乘成渝高鐵，而現(xiàn)在只需要在當(dāng)?shù)刈檄h(huán)線動(dòng)車就可以直接到達(dá)；或到渝貴鐵路沿線的綦江、遵義等城市，也可以直達(dá)而不用再在成都換乘。

從三列環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行線路來(lái)看，成都出發(fā)的C6017次動(dòng)車經(jīng)重慶、貴陽(yáng)回到成都，相當(dāng)于是按順時(shí)針?lè)较蛐羞M(jìn)；而貴陽(yáng)出發(fā)的C6012次動(dòng)車和重慶出發(fā)的C6014次動(dòng)車，則逆時(shí)針?lè)较蚨小槭裁磿?huì)不同？據(jù)介紹，一方面，三條環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)出時(shí)刻不同，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了與既有車次的搭配；另一方面，三列動(dòng)車組有順向也有逆向，形成了實(shí)際上的“對(duì)開(kāi)”局面，可滿足乘客出行的多種需求。

期望

迎接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射

環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，不僅僅帶來(lái)了出行的便利。

西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓長(zhǎng)期關(guān)注區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系，在戴賓看來(lái)，今年年初中央作出了建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要部署，在西部地區(qū)培育能帶動(dòng)西部高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)極，川渝貴環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，意味著建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的輻射不止局限于成渝兩地，更在發(fā)揮其帶動(dòng)西部發(fā)展的作用；其次，川渝貴環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，串聯(lián)起了成都、重慶、貴陽(yáng)三個(gè)中心城市，形成了西南地區(qū)“金三角”，通過(guò)加強(qiáng)三座城之間的聯(lián)系，密切了三個(gè)省市之間的聯(lián)系，為更好地建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈提供了極為重要的基礎(chǔ)支撐。

川渝貴串聯(lián)成環(huán)的三條鐵路均由中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“中鐵二院”）勘察設(shè)計(jì)?！按ㄓ遒F動(dòng)車環(huán)形圈形成，意味著成渝間1個(gè)半小時(shí)、渝貴間2小時(shí)、成貴間3小時(shí)的快速交通連線成網(wǎng)了！”中鐵二院交通規(guī)劃院運(yùn)規(guī)所所長(zhǎng)王貴平興奮地說(shuō)。

王貴平介紹，“十四五”期間，西南地區(qū)將建成鄭萬(wàn)高鐵、貴南高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、川南城際鐵路等項(xiàng)目，新開(kāi)工川藏鐵路、渝昆高鐵、渝貴高鐵、成渝中線高鐵等項(xiàng)目，全面構(gòu)筑內(nèi)聯(lián)外通的高速骨干客運(yùn)網(wǎng)。

到2025年，西南地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到15000公里，其中高速鐵路5700公里，基本建成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西南現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“245小時(shí)交通圈”，即川渝主要節(jié)點(diǎn)城市間2小時(shí)交通圈、渝黔主要節(jié)點(diǎn)城市間4小時(shí)交通圈、川黔主要節(jié)點(diǎn)城市間5小時(shí)交通圈。“這意味著，除了成都、重慶、貴陽(yáng)三個(gè)樞紐城市，西南地區(qū)地級(jí)市之間的聯(lián)系將更為密切?！蓖踬F平說(shuō)。（王眉靈）