“各工作單位注意,可以開始作業(yè)!”隨著工作負(fù)責(zé)人的一聲令下,在茫茫的夜色中,10月31日0時(shí),來(lái)自眉山多能電力建設(shè)有限責(zé)任公司公司的30余名員工開始了新建220千伏江東三線π入牯牛山變電站線路跨越成貴客專鐵路的最后攻堅(jiān)戰(zhàn)。
據(jù)悉,本次跨越高鐵施工持續(xù)了7天,為了不影響高鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、保證施工安全,工程采用夜間0:00至4:00的鐵路天窗期進(jìn)行施工,掛設(shè)安全往后后陸續(xù)實(shí)施了各項(xiàng)導(dǎo)線及光纜的展放、附件安裝緊固、驗(yàn)收拆網(wǎng)等工序,10月31日凌晨完成了全部跨越作業(yè)。
本次線路跨高鐵段為新建220千伏江東三線18號(hào)至19號(hào)段,跨越檔距為343米,由于夜間跨高鐵施工難度大,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高,為確保此次工作安全進(jìn)行,多能電建公司精心部署,嚴(yán)密安排,合理分工,多次前往施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)查勘,編制了專項(xiàng)安全技術(shù)措施,并聯(lián)系第三方專家進(jìn)行審核,優(yōu)化夜間施工組織方案。
據(jù)了解,本次工程采取無(wú)人機(jī)跨空架設(shè)的方式,首先用無(wú)人機(jī)布設(shè)一級(jí)繩,利用一級(jí)繩機(jī)械牽引展放二級(jí)繩,利用二級(jí)繩機(jī)械牽引展放三級(jí)繩,再用牽引機(jī)和力機(jī)配合帶張力展放牽引繩,牽張機(jī)帶張力“一牽二”方式同時(shí)展放該檔導(dǎo)地線,也就是常說的“倒繩子”。但由于夜晚光線不足,視線不清,操作風(fēng)險(xiǎn)大,工作人員需要集中注意力,確保施工安全。再加上連日以來(lái),眉山地區(qū)多陰雨天氣,給夜間施工又增添了不小的困難。
面對(duì)這時(shí)間緊,任務(wù)重的工作,電力工人們不怕困難,頂著寒風(fēng),踩著濕滑的鐵塔,在探照燈照射下,在高空中進(jìn)行工作。夜間施工完成后,白天公司安排專人對(duì)跨越點(diǎn)進(jìn)行安全巡視,觀察封頂網(wǎng)是否有松動(dòng)下降的跡象,并提前布置好夜間施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備措施,確保施工的高效進(jìn)行。
秋季的深夜,氣溫驟降,當(dāng)人們進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),現(xiàn)場(chǎng)工作人員堅(jiān)守在高鐵線旁,隨著最后一根導(dǎo)線展放完畢,此次跨越高鐵作業(yè)順利完成,多能電建公司再一次用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了“多能鐵軍”風(fēng)采。(眉山多能電力建設(shè)有限責(zé)任公司 林佳鑫)