“嗚……”2月7日，隨著火車強(qiáng)烈的轟鳴聲響起，一列滿載著生產(chǎn)性原材料的班列駛過老撾磨丁口岸，進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，預(yù)計(jì)2天后將到達(dá)成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，進(jìn)入成都綜保區(qū)雙流園區(qū)。這是從老撾萬象站始發(fā)，經(jīng)磨丁口岸再到成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港的春節(jié)大假后成都首趟中老回程國(guó)際班列，標(biāo)志著成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港至老撾的中老國(guó)際班列全面實(shí)現(xiàn)往來發(fā)運(yùn)，為成都企業(yè)的生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈保障。

“這趟班列發(fā)運(yùn)太及時(shí)了，在春節(jié)大假后上班第一天就能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，為我們的合作方順利開工提供了極大便利。”易菲森特供應(yīng)鏈管理有限公司是此趟班列的發(fā)運(yùn)方，據(jù)該公司總經(jīng)理?xiàng)羁平榻B，此次班列運(yùn)輸貨物為食品工業(yè)及非食品工業(yè)廣泛應(yīng)用的原材料木薯粉，共計(jì)運(yùn)輸40個(gè)40尺柜，單箱貨值約為75000元。目前，中國(guó)每年對(duì)木薯粉這類原材料的進(jìn)口需求量為200萬噸左右，這批木薯粉貨重1000噸，將主要服務(wù)北京和西南地區(qū)企業(yè)的生產(chǎn)需求。

易菲森特供應(yīng)鏈管理有限公司是一家以貿(mào)易和供應(yīng)鏈相結(jié)合的公司，常年發(fā)運(yùn)鐵礦石、橡膠、啤酒等貨物。“我們過去以‘陸運(yùn)+鐵路’為主要運(yùn)輸方式，運(yùn)費(fèi)高、時(shí)間長(zhǎng)，相應(yīng)的運(yùn)輸成本也很高。”楊科說，以往從老撾發(fā)運(yùn)貨物到成都需要通過貨車運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)再轉(zhuǎn)鐵路，耗時(shí)8天左右，運(yùn)費(fèi)平均達(dá)到1200元/噸左右。如今隨著中老回程國(guó)際班列的開行，他們發(fā)運(yùn)貨物變得簡(jiǎn)單快捷了，一條線直接到達(dá)成都，免去了中間周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸成本也能節(jié)約20%~30%。

對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)來說，體量是盈利的關(guān)鍵。楊科介紹，他們將借助中老回程國(guó)際班列的便捷，擴(kuò)大貨物品類和運(yùn)輸體量，增發(fā)運(yùn)水果、大米等農(nóng)副產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年的貨運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)300萬噸，達(dá)到往年的10倍。

成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉介紹，中老回程國(guó)際班列運(yùn)輸里程為1848公里，從萬象出發(fā)，經(jīng)磨丁口岸3——5天就能到達(dá)成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，不僅大大縮短了運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，為企業(yè)提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障，還將推動(dòng)成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港成為全球供應(yīng)鏈服務(wù)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)際物流集散樞紐。

中老回程國(guó)際班列的開行，對(duì)企業(yè)而言，除了運(yùn)輸成本的降低和運(yùn)輸體量的提升，更為有利的是，由雙流區(qū)、鐵路部門和金融機(jī)構(gòu)合作打造的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系也正式運(yùn)行，“物流+貿(mào)易+金融+信息”一體化服務(wù)上線。

那什么是供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系？又能為企業(yè)帶來哪些便利？

“其實(shí)，供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系就是通過供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)，將物流、資金流和信息流融合起來，把中老鐵路物流服務(wù)管道，中國(guó)銀行國(guó)際化金融服務(wù)渠道和地方外貿(mào)服務(wù)通道融通起來，實(shí)現(xiàn)地方、銀行和企業(yè)三方共贏。” 中國(guó)銀行（香港）萬象分行行長(zhǎng)助理劉薦說。

“通過供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，我們還可以為企業(yè)提供上下游采購(gòu)和分銷渠道，真正將物流通道建設(shè)成為貿(mào)易通道，為企業(yè)做大做強(qiáng)搭建平臺(tái)。” 成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉說。

雙流作為國(guó)際門戶樞紐，“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，一直致力于發(fā)揮雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)第四大航空樞紐的影響力，擴(kuò)大對(duì)外交往合作的渠道和方式，空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港便是其中一項(xiàng)。

2021年9月27日，在原有國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)體系基礎(chǔ)上，雙流完善國(guó)際鐵路通道網(wǎng)絡(luò)形成空鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以提升國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)體系的反應(yīng)速度和保障能力為目的，開行首趟由成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港始發(fā)的貨運(yùn)班列，經(jīng)云南磨憨口岸到達(dá)老撾萬象，標(biāo)志著該聯(lián)運(yùn)港“空鐵公”多式聯(lián)運(yùn)通道全面打通，助力成都加速融入西部陸海新通道。2021年11月23日，從成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港首次始發(fā)經(jīng)欽州港再到東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式發(fā)車，實(shí)現(xiàn)空、鐵、海高效集散。2021年12月4日，“中老國(guó)際班列”正式從成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港發(fā)車，成都打通前往東南亞的無縫快捷新通道，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)更好借力RCEP帶來的機(jī)遇，并融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

“目前，上述3條國(guó)際班列均是穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉說，經(jīng)云南磨憨口岸到老撾萬象的班列為每周一列，經(jīng)欽州港再到東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)班列每周三列，經(jīng)磨丁口岸往返老撾萬象的班列每周一列。當(dāng)前，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港每周穩(wěn)定始發(fā)開行國(guó)際班列共計(jì)五列，為成都生產(chǎn)制造企業(yè)與東南亞工廠之間的零部件和產(chǎn)成品快速流通提供了更穩(wěn)定的國(guó)際供應(yīng)鏈保障。

據(jù)介紹，上述班列以運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品、小家電、跨境電商產(chǎn)品和汽車零配件為主，中老回程班列則以生產(chǎn)性原材料為主，助力國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展。下一步，中老回程班列運(yùn)輸貨物將擴(kuò)大到農(nóng)副產(chǎn)品，不斷豐富成都市民餐桌。(雍嬌嬌)