今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，10月18日，第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京開(kāi)幕。十年來(lái)，隨著共建“一帶一路”不斷開(kāi)展，中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、人員交往、文化交流日益緊密，國(guó)際合作取得豐碩成果。在高峰論壇上，成都有多個(gè)項(xiàng)目被納入第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇成果，一帶一路建設(shè)成果得到高度肯定。

“一帶一路”和“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”的國(guó)家戰(zhàn)略下，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)以及南方絲綢之路起點(diǎn)的成都有著不可忽視的存在感。十年來(lái)，成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)，城市面貌日新月異，天空與陸地，航班與鐵路，陸空交織為成都構(gòu)建出四通八達(dá)的國(guó)際立體網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際航線(xiàn)的開(kāi)通數(shù)量和運(yùn)行質(zhì)量為成都對(duì)外開(kāi)放及國(guó)際化建設(shè)提供了重要支撐，與國(guó)際友城的密切交流使得一帶一路建設(shè)逐漸成熟，不斷擴(kuò)大成都國(guó)際影響力，助推成都走在內(nèi)陸開(kāi)放的前沿、在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮更積極的作用，推動(dòng)共建“一帶一路”走深走實(shí)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

一列駝隊(duì)，滿(mǎn)載著東方的絲綢、陶瓷、茶葉等一路向西，穿過(guò)大漠、戈壁、綠洲，沿途駝鈴陣陣，回蕩在歐亞大陸上；一聲?shū)Q笛，火車(chē)的轟鳴聲取代歷史的幻影，鋼鐵列車(chē)高速行駛碾過(guò)條條鐵路，“鋼鐵駝隊(duì)”在千年后將物資再度運(yùn)往四面八方。

10月19日，搭載著一批汽車(chē)零部件的“越桂蓉歐快線(xiàn)”班列從位于成都市青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港首發(fā)。這是繼“瀾湄蓉歐快線(xiàn)”后，成都國(guó)際班列推出又一東南亞經(jīng)成都至歐洲全程的鐵路直達(dá)快線(xiàn)產(chǎn)品，標(biāo)志著國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道的進(jìn)一步擴(kuò)大，將為共建“一帶一路”新通道、共創(chuàng)融合發(fā)展新格局增添新動(dòng)力。

開(kāi)行量持續(xù)增加、運(yùn)輸產(chǎn)品更加多元、線(xiàn)路不斷豐富優(yōu)化……從中歐班列開(kāi)行數(shù)據(jù)可以看出“一帶一路”十年的蓬勃發(fā)展。

如今，共建“一帶一路”倡議迎來(lái)10周年，作為成都國(guó)際班列始發(fā)地，青白江在這十年之中從未缺席開(kāi)放前沿，持續(xù)不斷在面向世界的開(kāi)放之路上奔馳，通過(guò)成都中歐班列和成都國(guó)際鐵路港，搭建起中國(guó)內(nèi)陸腹地與歐洲腹地的陸上物流通道。構(gòu)建多向度班列協(xié)同運(yùn)行格局，持續(xù)不斷地借助“西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟”的國(guó)際班列線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系開(kāi)展經(jīng)貿(mào)往來(lái)，加強(qiáng)國(guó)際聯(lián)系的同時(shí)，依靠鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，強(qiáng)有力地帶動(dòng)沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從2013年至今，青白江區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口額已從25.73億元增長(zhǎng)至305.2億元。

今年也同樣是中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)掛牌六周年，這十年內(nèi)，青白江區(qū)能夠從一個(gè)老工業(yè)基地在改變?yōu)榉簹W泛亞開(kāi)放型港口城市，離不開(kāi)傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，面向“一帶一路”的國(guó)際中試產(chǎn)業(yè)基地也應(yīng)運(yùn)而生，搭建起了青白江區(qū)與世界各國(guó)科學(xué)技術(shù)共享的交流平臺(tái)，共建國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新要素的有效鏈接。不僅如此，青白江區(qū)錨定“陸海聯(lián)運(yùn)樞紐，國(guó)際化青白江”總體定位，以構(gòu)建“一港引領(lǐng)、雙核共興、四片協(xié)同”空間發(fā)展格局為引領(lǐng)，規(guī)劃建設(shè)了成都國(guó)際鐵路港、歐洲產(chǎn)業(yè)城、成都高性能纖維材料三大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，以開(kāi)放促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，狠抓科技成果轉(zhuǎn)化。

如今，十年過(guò)去，青白江獲評(píng)四川省縣域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)，老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型成果作為全國(guó)城市轉(zhuǎn)型唯一案例入選聯(lián)合國(guó)《中國(guó)人類(lèi)發(fā)展報(bào)告特別版》，開(kāi)通國(guó)際鐵路和鐵海聯(lián)運(yùn)通道12條，連接境內(nèi)外城市135個(gè)，2022年中歐班列（成渝）累計(jì)開(kāi)行量突破5000列。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，青白江區(qū)預(yù)計(jì)完成貨物貿(mào)易進(jìn)出口額302億元，在這把開(kāi)放優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵階段，青白江作為西部對(duì)外開(kāi)放的排頭兵和橋頭堡，還將繼續(xù)手持“開(kāi)放”大旗，昂首挺進(jìn)“一帶一路”建設(shè)新時(shí)代。

俯瞰機(jī)場(chǎng)，東部新區(qū)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)猶如四只“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”馱日飛升，一只只“鋼鐵神鳥(niǎo)”從機(jī)場(chǎng)的懷抱中起飛，劃過(guò)天際，在蔚藍(lán)的天空中留下描繪空中絲綢之路的尾跡。這四只“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”如今在“一帶一路”十周年展翅騰飛，引領(lǐng)地處西南內(nèi)陸、剛成為國(guó)家中心城市的成都一飛沖天，為區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

在第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，成都的吉爾吉斯物流通道與國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略合作項(xiàng)目被納入務(wù)實(shí)合作項(xiàng)目清單，意味著瑪納斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司、吉爾吉斯郵政股份公司及盛視科技股份有限公司將與成都東部新區(qū)攜手，在國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)通、物流樞紐通道建設(shè)、數(shù)字貿(mào)易服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同推動(dòng)中國(guó)-中亞-歐洲客貨運(yùn)戰(zhàn)略合作，并促進(jìn)兩地特色產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易。

四川航空開(kāi)通中國(guó)直航尼泊爾博卡拉的首個(gè)國(guó)際航班；卡塔爾航空復(fù)航成都-多哈航線(xiàn)……長(zhǎng)期以來(lái)，航空運(yùn)輸都是成都直接參與全球產(chǎn)業(yè)分工主要方式之一，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上等級(jí)最高的機(jī)場(chǎng)之一，同樣也是成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐。多年來(lái)，成都東部新區(qū)持續(xù)不斷推進(jìn)國(guó)際航線(xiàn)復(fù)航、加密，重點(diǎn)聯(lián)動(dòng)歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)的國(guó)家，構(gòu)建與共建“一帶一路”國(guó)家聯(lián)系的樞紐通道和空中橋梁，推進(jìn)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線(xiàn)快速穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”和“量”的雙提升。截至2023年9月30日，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線(xiàn)281條，航線(xiàn)通達(dá)性全國(guó)第3，國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)41條，覆蓋36個(gè)航點(diǎn)。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)流量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，成都國(guó)際航空樞紐的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)也在逐漸顯現(xiàn)。成都是一個(gè)沒(méi)有沿海港口的城市，然而隨著航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，航空貨運(yùn)物流服務(wù)能力同樣成為提升國(guó)際供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，以空中優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)缺乏沿海港口的遺憾，如今天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為西部?jī)?nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推手。

成都東部新區(qū)城市核心區(qū)

順應(yīng)航空貨運(yùn)趨勢(shì)，成都東部新區(qū)在成都天府臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)，規(guī)劃了面積9.3平方公里的國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)（東部新區(qū)片區(qū)），初步構(gòu)建了航空物流、航空維修制造、臨空消費(fèi)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展體系。“雙核兩帶多廊”格局中，東部新區(qū)也著力構(gòu)建聯(lián)通世界的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)立體樞紐體系、國(guó)際適空商貿(mào)物流集散分撥中心、進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)，推動(dòng)成都加快成為“一帶一路”進(jìn)出口商品集散中心，對(duì)標(biāo)國(guó)際高水平經(jīng)貿(mào)規(guī)則，助力四川深度融合“一帶一路”建設(shè)。

2023年1-9月，成都航空樞紐完成貨郵吞吐量54.42萬(wàn)噸，同比去年增長(zhǎng)18.4%，較2019年同期增長(zhǎng)11.6%，貨郵吞吐量排名全國(guó)第六，預(yù)計(jì)今年全年貨郵吞吐量有望達(dá)70萬(wàn)噸。

十年共建，碩果累累，打造向西開(kāi)放高地是國(guó)家的需要，也是歷史的需要。十年來(lái)，成都締結(jié)國(guó)際友城和友好合作關(guān)系達(dá)104對(duì)，共建“一帶一路”的國(guó)際友城和友好合作關(guān)系71對(duì)，與全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)關(guān)系，在蓉世界500強(qiáng)企業(yè)、領(lǐng)事機(jī)構(gòu)數(shù)量均居中西部第一位。與此同時(shí)，十年間成都外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)近兩倍，2022年，成都經(jīng)濟(jì)總量突破兩萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8346.4億元，其中對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口2690.9億元，占成都進(jìn)出口總值逾三成。

向西開(kāi)放，成都是“一帶一路”建設(shè)的參與者、見(jiàn)證者，更是受益者、互利者。隨著成都國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐能級(jí)躍升，對(duì)外開(kāi)放通道優(yōu)化拓展，接下來(lái)，成都將以融入“一帶一路”建設(shè)、服務(wù)新發(fā)展格局為使命，持續(xù)提升參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際貿(mào)易的水平，積極打造國(guó)家向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地，迎接“一帶一路”的下一個(gè)十年！(杜燦 戚譯升)