近期，成都市兩條軌道交通線有了最新動態(tài)，其中一條進入開通倒計時。

進入開通倒計時的四川省首條跨市域軌道交通線路——成都軌道交通資陽線，現(xiàn)已實現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通，全線軌行區(qū)、車站移交運營單位等節(jié)點目標(biāo)，正在進行空載試運行，將于年內(nèi)開通初期運營。

另一條線路上，當(dāng)17021號列車被平穩(wěn)而緩慢地吊裝至卸車軌道線上，成都軌道交通17號線二期工程首列電客車抵達五桐廟車輛段，現(xiàn)目前該線車站已全部封頂，機電安裝完成50%，鋪軌施工完成90%。

據(jù)今年年初的成都軌道集團工作大會消息，2024年成都軌道集團力爭實現(xiàn)8號線二期、27號線一期軌道交通資陽線年內(nèi)開通，線網(wǎng)運營里程突破“650+”等年度目標(biāo)。

全力推動項目“進度條”的背后，是成都市在軌道交通產(chǎn)業(yè)上的奮力開拓與創(chuàng)新。一個個軌道交通項目的落地，不僅極大地提升了市民的出行體驗，也為成都的經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力，一座“軌道上的城市”正在加速成型。

在頭部城市軌交里程之爭中，成都，從未缺席。

從近幾年來看，2020年的尾聲，成都軌道交通6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站至天府機場北站段5條地鐵新線同步開通，為城市交通網(wǎng)絡(luò)增添了逾200公里的新鮮“血液”，更使得成都地鐵總運營里程一舉突破至557.8公里。借此，成都超過廣東和深圳，在這一年的中國城市軌交歷程排名中一躍成為全國“第三城”。

雖在之后的兩年內(nèi)，局勢重新洗牌。廣州、深圳齊發(fā)力，再次回到里程第三、第四的位置。但在2023年11月，成都軌道交通19號線二期開通，至此，成都軌道交通運營里程正式突破“600大關(guān)”，成為繼北上廣之后，第四個軌交里程超600公里的城市。

近日，中國交通運輸部發(fā)布2024年6月城市軌交運營里程數(shù)據(jù)，成都，仍穩(wěn)坐全國“第四城”的位置，與廣州共居軌交600公里的賽道之中。

根據(jù)國家發(fā)改委對成都軌交第四期建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)，2019-2024年為規(guī)劃期，在此規(guī)劃期內(nèi)，成都加速推進8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目建設(shè)。在規(guī)劃期的最后一年，也就是今年，將推動“三線齊發(fā)”，屆時，成都軌道交通線網(wǎng)運營里程將進一步刷新。

7月3日，據(jù)媒體報道，根據(jù)預(yù)計：至2025年，成都地鐵建成運營里程將達到800公里以上，在建及運營里程達到850公里以上。從去年突破600公里，到今年預(yù)計突破650公里，再到明年達到800公里以上，這座城市的地下網(wǎng)絡(luò)還在不斷延伸，如同城市肌理中植入新的活力細胞，推動蓉城的軌道交通產(chǎn)業(yè)朝著更加便利、高效的方向邁進。

這句由一位外國博主帶火的話最近在各大社交媒體、短視頻上頻繁出現(xiàn)，那么這句究竟是什么意思呢？

通過大家的演繹，其成為了城市化、洋氣、新穎，甚至是“刺激”的代名詞，說到洋氣，成都地鐵首當(dāng)其沖。

走進地鐵站，逼真的地鐵列車仿佛從屏幕中呼嘯而出，為乘客帶來一場裸眼3D的視覺享受。近期，成都地鐵在海昌路站、西博城站等15個站點亮相3D包柱炫酷新“造型”，覆蓋了7條線路、41個點位。

除了視覺上的“City”,成都軌道交通在“為民服務(wù)”方面更是“City”。

今年“五一”期間，成都迎來了一系列精彩紛呈的國際盛事：成都2024世界園藝博覽會、湯尤杯羽毛球賽、世界線動漫展等，同時還有巔峰現(xiàn)場巨星演唱會、仙人掌音樂節(jié)等音樂盛宴。這些活動順利進行的背后，離不開成都地鐵采取的一系列措施如增加列車班次、優(yōu)化乘客疏導(dǎo)方案等，全方位提升了運輸服務(wù)能力，為市民及游客提供更加便捷、安全的出行體驗。

對此，市民的留言也是好評不斷。“五一去鄒家場市場趕了集，路上換成了兩次地鐵，當(dāng)時還和朋友感嘆，地鐵相關(guān)的工作做的很齊全，安檢的小哥哥小姐姐們統(tǒng)一著裝，熱情有禮貌”“住在2.5環(huán)，坐享7號線，四通八達。五一打卡湯尤杯，7號線轉(zhuǎn)6號線，方便快捷。成都地鐵，城市一脈！”

客流數(shù)據(jù)更是一大印證點。據(jù)統(tǒng)計，成都地鐵累計運送乘客高達3693萬人次，刷新歷史紀錄，其中，4月30日單日客運量更是達到了驚人的808.21萬人次。這些數(shù)字背后，是成都各大商圈及景點周邊地鐵站的客流激增，是軌道交通對城市經(jīng)濟的顯著拉動。

軌道交通線路猶如隱匿于地下的城市動脈，不僅承載著龐大的人流，更源源不斷地為沿線的商區(qū)、景點、活動注入活力與生機，宛如輸送營養(yǎng)的血液，滋養(yǎng)著城市的每一個角落。

國內(nèi)軌道交通專家沈景炎曾談到，一座城市的第一條地鐵建成后，大約能分擔(dān)整個城市5%左右的運力；形成線網(wǎng)規(guī)劃后，運力將達到50%左右，極大降低城市交通壓力。這就解釋了城市不斷申報軌道交通新建項目的原因。

早在2020年3月發(fā)布的成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈藍皮書(2019年)》就顯示，成都市已形成以中車成都、新筑股份等企業(yè)為龍頭，康尼、?？低暤绕髽I(yè)配套的產(chǎn)業(yè)集群，是全國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條最齊備城市之一，全國第五大軌道交通零部件配套基地。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，近年來，成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈已涵蓋科技研發(fā)、‌勘察設(shè)計、‌工程建設(shè)、‌裝備制造、‌運維服務(wù)等領(lǐng)域，‌形成了全產(chǎn)業(yè)鏈格局。‌通過近三年的努力，‌成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已建成錯位協(xié)同發(fā)展的“一校一總部三基地”格局

成都軌道交通的“觸角”還在不斷延伸。關(guān)于“成都地鐵第五期建設(shè)規(guī)劃”的消息，成都市住房與城鄉(xiāng)建設(shè)局在7月4日下午進行了回復(fù)：“軌道交通五期已完成初步規(guī)劃。依據(jù)前期研究，軌道交通五期已納入近期建設(shè)規(guī)劃項目庫。目前，成都市正在根據(jù)國家關(guān)于城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)管理規(guī)定和成都市的統(tǒng)一部署，抓緊推進近期建設(shè)規(guī)劃審批工作。”

除了線路的不斷擴建，未來，成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)還將如何持續(xù)發(fā)展？

據(jù)了解，在今年正式印發(fā)的《成都市推動軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展攻堅行動計劃》中，明確到2025年，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭突破5000億元，新增50億元級以上（含）企業(yè)1家、億元級以上（含）企業(yè)5家。以建設(shè)“兩城一高地”（全國軌道交通先進制造之城、高端服務(wù)之城和創(chuàng)新策源與成果轉(zhuǎn)化高地）為總體目標(biāo)，聚焦生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和裝備生產(chǎn)制造業(yè)構(gòu)建“兩大制造能力”和“三大服務(wù)體系”，提出六大攻堅行動，鞏固現(xiàn)有比較優(yōu)勢、前瞻布局未來競爭優(yōu)勢，培育本土領(lǐng)軍型企業(yè)，促進成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這幅宏偉藍圖的勾勒，不僅意味著成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，更標(biāo)志著成都市將在全國打響軌道交通產(chǎn)業(yè)品牌。

從點到線，從線到面，一條條軌道穿插在城市之中，織起一張四通八達的軌道交通網(wǎng)，成都市必將進一步鞏固自身在全國軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并不斷向前邁進。（王露）