“50%這個(gè)數(shù)據(jù)表明，中國內(nèi)燃機(jī)車每出口2臺(tái)，其中就有1臺(tái)來自資陽；而95%的數(shù)據(jù)則說明，我們出口的1120余臺(tái)機(jī)車?yán)?，?000余臺(tái)是為‘一帶一路’沿線國家服務(wù)的。”中車資陽公司黨委書記、董事長陳志新表示，共建“一帶一路”為公司帶來了重大發(fā)展機(jī)遇。

共建“一帶一路”十年來，中車資陽公司先后與巴基斯坦、泰國、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、阿根廷、加蓬、剛果金等國企業(yè)簽訂訂單36個(gè)，共出口各類機(jī)車320余臺(tái)，成為“一帶一路”倡議的堅(jiān)定踐行者、推動(dòng)者和受益者。

十年來，中車資陽公司與“一帶一路”沿線國家開展的各個(gè)項(xiàng)目開花結(jié)果，成為民心相通的典范。

巴基斯坦在引入資陽機(jī)車之前，鐵路運(yùn)輸長年處于虧損的運(yùn)營狀態(tài)。從2014年4月起，中車資陽公司陸續(xù)向該國提供了63臺(tái)機(jī)車。隨著資陽機(jī)車的到來，該國鐵路運(yùn)營效率大幅提升：從2014年起至2018年，該國鐵路運(yùn)營以每年30.5%的速度增長，改變了長年虧損的現(xiàn)狀；客運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率從42%提升到77%；貨運(yùn)營業(yè)收入從13%攀升至31%，且每天從港口發(fā)出的貨運(yùn)列車班次也從1次增加至12次。

“從白沙瓦雄偉的山峰到卡拉奇充滿活力的街道，中車資陽公司的機(jī)車穿越令人驚嘆的景觀，提供舒適高效的交通方式。這些機(jī)車已然成為數(shù)百萬人的生命線，使他們能夠輕松、安全、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。”2023年7月，巴基斯坦民眾通過YouTube、Facebook、TikTok等國際社交媒體，傳播對(duì)中國機(jī)車的喜愛。

在土庫曼斯坦，中車資陽公司先后向該國提供大功率內(nèi)燃客運(yùn)、貨運(yùn)及調(diào)車機(jī)車281臺(tái)（節(jié)），成為該國軌道交通最大的供應(yīng)商。這些機(jī)車承擔(dān)了當(dāng)?shù)?5%以上的鐵路貨運(yùn)量和客運(yùn)量，為推動(dòng)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

在哈薩克斯坦，中哈兩國的雙邊貿(mào)易，過境哈薩克斯坦的中歐班列，哈薩克斯坦阿拉木圖山口至多斯多克的過境調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)等，貨物運(yùn)輸大部分也由資陽機(jī)車承擔(dān)。

在越南，占越南機(jī)車總量近三分之一的資陽機(jī)車，承擔(dān)越南鐵路50%以上的送轉(zhuǎn)任務(wù)，各型機(jī)車成為越南鐵路的主要力量。

在南美阿根廷，從2017年起，40臺(tái)“資陽造”米軌機(jī)車承擔(dān)了阿根廷貝爾格拉諾米軌線路農(nóng)產(chǎn)品的重要貨運(yùn)任務(wù)，并先后刷新米軌鐵路單趟運(yùn)量、月度運(yùn)量、年度運(yùn)量等三項(xiàng)歷史紀(jì)錄，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品迅速提升出口流通效率，大大降低運(yùn)輸成本。

據(jù)國機(jī)集團(tuán)下屬中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司阿根廷貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路改造項(xiàng)目一期經(jīng)理肖堯介紹，“阿根廷方開始不接受中國的自主產(chǎn)品，我就帶他們?nèi)チ怂拇ㄙY陽。在大山深處，他們看到一件件世界一流水平的設(shè)備制造出來的機(jī)車，然后毫無障礙地運(yùn)輸出去，覺得不可想象，表示信服了。”

如今，“資陽造”米軌機(jī)車成為阿根廷貝爾格拉諾米軌線路上的主力軍。“阿根廷貝爾格拉諾米軌線路2013年全年運(yùn)量是76萬噸，2023年已經(jīng)接近300萬噸。”肖堯接受央視記者采訪時(shí)說道，“每噸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)降低了20美元，曾經(jīng)需要三天三夜甚至更長時(shí)間的旅程，現(xiàn)在能夠一天之內(nèi)走完，越來越多來自阿根廷的新鮮水果及海產(chǎn)品出現(xiàn)在中國消費(fèi)者的餐桌上。”

共商共建共享，中車資陽公司將沿著“一帶一路”這條陽光大道，不斷促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓機(jī)車這條“鋼鐵巨龍”造福更多地區(qū)和人民，成為新絲路上鏈接幸福的橋梁和紐帶?。ㄐふ?劉秀珍）